今年初以来，随着房地产等下游行业的增速放缓，钢铁Q345NH耐候钢板需求和生产的步伐同步放缓。1~10月份，我国粗钢产量为6.85亿吨，同比仅增长2.1%；同期，粗钢表观消费量同比小幅下降1.4%。考虑到社会库存和企业库存等因素的变化，虽然粗钢实际消费量仍然有所增长，但增速明显放缓并且已经接近停滞。

主要下游用钢行业中，房地产增速下滑较为明显，尤其是1~10月份房屋新开工面积同比下降5.5%，对建筑专用Q345NH耐候钢板钢材的实际需求造成了消极影响。其他行业中，家电行业受到房地产行业销售不佳的影响，也出现回落，尤其是家电生产企业库存高涨，销售面临巨大压力；汽车行业的高增长已经结束，产销量增速回落到8%以内；造船行业虽然有所复苏，但10月份新接订单量同比降幅高达85%，造船完工量同比下降18.2%，显示出造船行业复苏仍难确定，而且高强钢板使用比例的扩大也在压缩造船板的总体用量；油气行业受到石油系统反腐的影响，今年大多处于维持生产状态，新项目建设停滞，招标基本停止，由此造成q345nh耐候钢板管线钢需求的大幅下滑。

2015年，主要用钢行业增速继续降低的趋势仍然不会发生较大变化，需求低增长甚至零增长的趋势仍将延续。目前，大部分地区住房限购令已解除，但房地产开发投资增速维持同比和环比回落的趋势。同时，庞大的商品房待售面积导致整个房地产市场库存压力巨大。在这种情况下，预计明年新开工房屋面积仍将维持低位，房地产行业对建筑钢材的需求也将维持低增长。当然，近期央行降息的举动被解读为对房地产行业的重要利好，如果未来我国进入持续降息周期，可能会支撑房地产市场短暂复苏。值得注意的是，房地产市场供大于求的现状，才是本轮房地产行业调整的根源，因此降息对房地产行业的刺激效果相对有限。

其他制造业行业的形势也不容乐观。多年以来，汽车产销量增速一直维持在较高水平，但今年初以来，汽车制造业的增速逐月下降，增幅已经降至个位数。特别是自主品牌汽车销量萎缩明显，市场占有率从去年8月份开始已连续12个月同比下跌。虽然最近两个月出现反弹，但主要是受季节性因素影响。因此，要断言自主品牌汽车已经走出低谷还为时尚早。从钢铁企业反映的情况来看，自主品牌汽车订单量下滑非常明显，给钢铁企业组织生产带来较大冲击。

油气行业明年将有一批新项目逐渐恢复开工，但数量有限，与油气管道大规模建设时期相比，其需求拉动十分有限，三四百万吨的需求分散到十几家管线钢制造企业，每家企业最多得到几十万吨的订单。

铁路方面，比原铁道部中国铁路总公司对项目建设的推动能力明显减弱，导致铁路项目的建设速度明显放缓，原本有限的需求将分散到更长时间段内释放，钢轨生产企业的平均订单量将减少几十万吨。

家电行业的情况相对较为平稳，但受房地产行业库存和自身库存较大的影响，订单量也有所萎缩。

值得关注的是，受订单组织困难和环保限产影响，今年很多大中型钢铁企业的实际产量都低于年初的计划量，甚至低于去年同期的产量，显示出市场需求的减弱已经倒逼钢铁企业减产、限产。在此背景下，除个别企业因新装备投产导致增产外，多数钢铁企业明年的计划产量与今年相比并没有出现明显增长，这将对缓解供求压力产生积极作用。同时，随着钢铁企业对需求的关注由“量”向“质”的转变，调整品种结构、提高产品质量将成为企业提高竞争力的又一焦点。

建立自我保护机制 延长产业链

对于中小型企业，增加自身实力的另一个方法就是建立自我保护机制，延长企业的产业链，大船虽难掉头，但抗击打能力同样强大。以唐山地区中小型电炉钢铁企业为例，据监测，6月份至今，电炉冶炼钢坯利润情况十分差，多数处于盈亏水平线上，10月份前后甚至严重亏损，个别钢厂因产业链较短，难抵长期亏损的压力，生产情况几近停滞，行情难以好转的情况下，钢厂再难复产。因此，钢厂可以通过延长产业链的方式，增加自己的抗压能力。
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