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高强板的发展史

来源：山东腾达源金属材料有限公司发表时间：2019/8/2 10:29:13

简要概述：高强板

汽车工业的快速发展在国民经济和社会发展中发挥了重要作用。然而，由于能源短缺、环境污染等问题，产业发展之间的矛盾日益突出。展望未来，只有在自然、生态、节能、安全等大背景下才能实现产业的可持续发展。

在这种背景下，轻型车辆和高强板的应用已成为重要的发展方向。但是，由于高强板强度的提高，传统的冷冲压工艺在成形过程中容易开裂，不能满足高强板的加工要求。在不能满足成型条件的情况下，超高强板的热冲压成形技术已在国际上逐步研究。该技术是一种结合成形，传热和组织相变的新工艺。它主要用于利用高温奥氏体的特性，板材的塑性增加和屈服强度的降低，通过模具成型模具的过程。然而，热成型需要深入研究工艺条件，金属相变和CAE分析技术。目前，该技术被国外厂商垄断，国内发展缓慢。

据调查统计，部分汽车品牌高强板的应用正在扩大，部分汽车车身骨架高强板的应用已达到90％。根据美国钢铁学会能源部的说法，即使高强度板降低了部分价值，也比传统的冷板更难拉伸。高强板的延性只有普通钢的一半。

当材料冲压时，它会硬化，不同的钢，硬化程度不同。一般情况下，20 MPa的高强度低合金钢仅略有增加，小于10％。注：双相钢屈服强度提高了40％以上，提高了140 MPa！在成形过程中，金属将变得完全不同，不像以前的冲压工艺开始。在加载后，这些钢的屈服强度有了很大的提高。材料的高屈服应力，再加上加工硬化，等于流动应力的大幅度增加。因此，裂纹、回弹、起皱、工件尺寸、模具磨损、微焊接磨损等成为高强板成形工艺研究的重点。

根据高强度板的特性和特点，如果金属流动和摩擦不发生变化，高强板（HSS）的开裂和纹理不均匀可能导致部件废品率上升。这种材料具有每平方英寸的高千克力（KSI）（以屈服力为单位测量），增强的回弹，加工硬化倾向，以及在升高的模塑温度下的操作对于来说模具是一个挑战。

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